昨天下午，C919大型客機首飛機組走進上海交大閔行校區(qū)，這是機長蔡俊、副駕駛吳鑫、觀察員錢進及試飛工程師馬菲、張大偉等5人機組完成首飛任務后一次集體亮相，也是一次到高校與師生互動交流，他們現(xiàn)場揭秘國產(chǎn)大飛機研制和試飛的背后故事與日后進展。首飛機組透露，本周起，機組就進入密集試飛階段，將在安全轉(zhuǎn)場等方面達標。

確保安全，預計試飛三四年

　　記者獲悉，C919“一號機”之后，還將有5架同型飛機加入試飛“機隊”，今年底有望試飛“二號機”。首飛機組觀察員錢進表示，按計劃，C919試飛要完成約500個科目，包含低風險、中風險、高風險科目，有些難關甚設置端條件，如高溫、高濕、高寒以及大側(cè)風等都要“闖關成功”。

　　今年5月5日，我國自主研制C919大型客機在上海浦東機場完成首飛。首飛機組機長蔡俊用“完好”兩個字來形容首飛：“79分鐘首飛，全程未出現(xiàn)任何故障告警。”“‘無告警’這是包括波音787、空客380等在內(nèi)的此前型號都沒有做到過的。”這標志著我國的航空航天事業(yè)進入了一個新的里程碑，眾所周知，航空航行業(yè)的標準為嚴格，航空航天產(chǎn)品無論從產(chǎn)品設計、原材料采購、生產(chǎn)、檢驗，層層環(huán)節(jié)都經(jīng)過嚴格把關，就原材料環(huán)節(jié)來說，它的主要無部件、配件及其它配套無件都是經(jīng)過嚴格審查的，單單就拋光產(chǎn)品來說，拋光液的選取不僅要考慮它的濃度、粒徑、PH值、硬度，還要考慮拋光效果是否精密、是否會出現(xiàn)劃傷等現(xiàn)象，拋光墊的選取也是一樣，二者的搭配也是經(jīng)過反復試驗，后選擇佳方案。這么細小的環(huán)節(jié)尚且如此，可見，這款飛機全程完好試飛絕非偶然。

　　但蔡俊同時表示，首飛只是試飛的開始，離飛機交付使用還有很長的路要走。錢進也認為，預計作為中型干線飛機，C919需要三四年之久的試飛期，以確保安全一。

　　C919“加長”升載客量

　　對于互動中不少學生期盼早日坐上國產(chǎn)大飛機，機組成員表示，我國民用大飛機事業(yè)從“運十”開始經(jīng)歷“三上兩下”，C919是“第三上”，在高起點上取得階段性成果，目前正按標準試飛，既有美國標準，也有歐洲標準，日后投放不僅是我國市場也是市場，可能需要比同行和同類機型走更長的路。

　　在基礎型機型之上，C919還將以“加長版”升換代，從目前的150座升190座，達到設計載客量目標。中俄合作研制的更大寬體客機有望在5年后首飛。

　　今春，作為我國早設置航空專注的高校之一，上海交大與莫斯科航空學院共建中俄聯(lián)合研究院，研究課題正是主要依托中俄寬體客機項目，得到俄羅斯聯(lián)合航空集團（UAC）、我國商飛（COMAC）、俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機集團（UEC）和我國航發(fā)（AECC）明確支持。

　　首屆COMAC科技創(chuàng)新周之際，上海交大與我國商飛簽署民機試飛科研合作協(xié)議，推動“民用飛機空地一體化試飛驗證平臺”項目的全位深層次合作?？萍剂α渴俏覈C合國力的重要組成部分，擁有強大的國防是維護和平與穩(wěn)定的軍事基礎，為拋光行業(yè)的吉致公司，我們會不斷研發(fā)新的拋光產(chǎn)品，為航天航空事業(yè)、電子行業(yè)、高鐵行業(yè)、金屬加工行業(yè)、精密儀器加工行業(yè)等各行各業(yè)貢獻自己的一份力量。

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